A-
A+
Salla Kurikka
Väyläviraston tuoreen tiedotteen mukaan Suomessa on päällystetään vuoden 2026 aikana yli 2400 kilometriä maanteitä sekä kävely- ja pyöräilyväyliä.
Viime vuonna vastaava määrä oli 3240 kilometriä ja vuonna 2024 4040 kilometriä. Tieverkon nykykunnon ylläpitäminen vaatisi Väyläviraston mukaan vuosittain noin 4000 kilometrin mittaista päällystysohjelmaa.
– Tänä vuonna päällystystyöt ovat painottuneet pienemmän kokonaisrahoituksen takia vilkkaimmalle sekä keskivilkkaalle tieverkolle, kertoo väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila Väylävirastosta.
Tänä vuonna hallituksen myöntämää lisärahoitusta päällysteiden korjaukseen oli käytössä 100 miljoonaa euroa. Summa on vähemmän kuin kahtena edellisenä vuotena.
Kuluva vuosi on kolmas peräkkäinen, ja toistaiseksi myös viimeinen vuosi, kun lisärahoitusta on käytössä maanteiden korjausvelan kasvun taittamiseen.
Vuosikymmenen lopun rahoitustaso olemassa olevan tieverkon kunnossapitoon näyttää tiukalta.
Maanteiden päällystysten korjaustöitä on alueellisten elinvoimakeskusten tilaamana ja ohjelmoimana tehty kaikkien Manner-Suomen maakuntien alueella ja yli puolessa Suomen kunnista.
Ennen päällystyskauden alkua näytti siltä, että epävakaa maailmantilanne saattaisi nostaa sideaineena käytettävän bitumin hintaa rajusti öljyn hinnannousun myötä.
– Näin päällystyskauden loppusuoralla näyttää kuitenkin siltä, että bitumin hintakehitys on jäänyt huomattavasti pahimpia skenaarioita maltillisemmaksi, Anttila toteaa.
Ajankohtaista
Uusimmat
Kysely
A-
A+
Salla Kurikka
Väyläviraston tuoreen tiedotteen mukaan Suomessa on päällystetään vuoden 2026 aikana yli 2400 kilometriä maanteitä sekä kävely- ja pyöräilyväyliä.
Viime vuonna vastaava määrä oli 3240 kilometriä ja vuonna 2024 4040 kilometriä. Tieverkon nykykunnon ylläpitäminen vaatisi Väyläviraston mukaan vuosittain noin 4000 kilometrin mittaista päällystysohjelmaa.
– Tänä vuonna päällystystyöt ovat painottuneet pienemmän kokonaisrahoituksen takia vilkkaimmalle sekä keskivilkkaalle tieverkolle, kertoo väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila Väylävirastosta.
Tänä vuonna hallituksen myöntämää lisärahoitusta päällysteiden korjaukseen oli käytössä 100 miljoonaa euroa. Summa on vähemmän kuin kahtena edellisenä vuotena.
Kuluva vuosi on kolmas peräkkäinen, ja toistaiseksi myös viimeinen vuosi, kun lisärahoitusta on käytössä maanteiden korjausvelan kasvun taittamiseen.
Vuosikymmenen lopun rahoitustaso olemassa olevan tieverkon kunnossapitoon näyttää tiukalta.
Maanteiden päällystysten korjaustöitä on alueellisten elinvoimakeskusten tilaamana ja ohjelmoimana tehty kaikkien Manner-Suomen maakuntien alueella ja yli puolessa Suomen kunnista.
Ennen päällystyskauden alkua näytti siltä, että epävakaa maailmantilanne saattaisi nostaa sideaineena käytettävän bitumin hintaa rajusti öljyn hinnannousun myötä.
– Näin päällystyskauden loppusuoralla näyttää kuitenkin siltä, että bitumin hintakehitys on jäänyt huomattavasti pahimpia skenaarioita maltillisemmaksi, Anttila toteaa.
Ajankohtaista
Uusimmat
Kysely
A-
A+
Salla Kurikka
Väyläviraston tuoreen tiedotteen mukaan Suomessa on päällystetään vuoden 2026 aikana yli 2400 kilometriä maanteitä sekä kävely- ja pyöräilyväyliä.
Viime vuonna vastaava määrä oli 3240 kilometriä ja vuonna 2024 4040 kilometriä. Tieverkon nykykunnon ylläpitäminen vaatisi Väyläviraston mukaan vuosittain noin 4000 kilometrin mittaista päällystysohjelmaa.
– Tänä vuonna päällystystyöt ovat painottuneet pienemmän kokonaisrahoituksen takia vilkkaimmalle sekä keskivilkkaalle tieverkolle, kertoo väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila Väylävirastosta.
Tänä vuonna hallituksen myöntämää lisärahoitusta päällysteiden korjaukseen oli käytössä 100 miljoonaa euroa. Summa on vähemmän kuin kahtena edellisenä vuotena.
Kuluva vuosi on kolmas peräkkäinen, ja toistaiseksi myös viimeinen vuosi, kun lisärahoitusta on käytössä maanteiden korjausvelan kasvun taittamiseen.
Vuosikymmenen lopun rahoitustaso olemassa olevan tieverkon kunnossapitoon näyttää tiukalta.
Maanteiden päällystysten korjaustöitä on alueellisten elinvoimakeskusten tilaamana ja ohjelmoimana tehty kaikkien Manner-Suomen maakuntien alueella ja yli puolessa Suomen kunnista.
Ennen päällystyskauden alkua näytti siltä, että epävakaa maailmantilanne saattaisi nostaa sideaineena käytettävän bitumin hintaa rajusti öljyn hinnannousun myötä.
– Näin päällystyskauden loppusuoralla näyttää kuitenkin siltä, että bitumin hintakehitys on jäänyt huomattavasti pahimpia skenaarioita maltillisemmaksi, Anttila toteaa.
Ajankohtaista
Uusimmat
Kysely