Risteys etenee aikataulussa

Kivistönkylän risteyksen yleisötilaisuudessa keskeisimmät yleisökysymykset liittyivät turvallisuuteen.

Terhi Rintala

Yleisötilaisuudessa käytiin projektipäällikkö Akseli Nurmen johdolla läpi hankkeen sisältöä ja nykytilannetta. Liittymäalueen parantamisen yhteydessä rakennetaan kolme uutta siltaa.

– Alkuperäisessä suunnitelmassa niitä oli neljä. Nyt rakentamista on yhdistetty sen verran, että siltojen määrä vähenee yhdellä.

Yksi silloista on Välkkilän alikulkukäytävä, joka on kevyelle liikenteelle tarkoitettu reitti. Muut ovat Kivistön risteyssilta ja Vuohiluoman risteyssilta. Näistä jälkimmäinen tulee Sepänkadun jatkeeksi.

– Kivistön siltaan tehdään viikon 42 aikana ensimmäiset valut. Tiistaina 13.10. otetaan kolmas kiertotie käyttöön, jotta päästään tekemään Vuohiluoman risteyssiltaa, selvitti työpäällikkö Mika Koskela Oteran Oy:ltä.

Risteysalue etenee siltojen rakentamisella. Kivistön risteyssillalla tehdään perustusten muotti- ja raudoitustöitä. Välkkilän alikulkukäytävällä ovat käynnissä siltakaivannon kaivutyöt.

Samaan aikaan Sepänkadun rakentaminen jatkuu. Lisäksi alueella tehdään vesijohto- ja paineviemärien siirto- ja liitostöitä.

Keväälle 2027 jää tien levennystyö.

– Painopenkkoja ja perustustöitä tehdään jo syksyllä, jotta ne saavat painua talven aikana, Koskela kertoi.

Yleisökysymykset liittyivät pitkälti risteysalueen turvallisuuteen. Jari Sivula kaipasi pyörätietä Jalastuulesta Sepänkadulle.

Kurikan kaupungin kuntatekniikkapäällikkö Jarmo Ojajärvi totesi, että sitä ei ollut tiesuunnitelmassa.

– Valtion investointihanke pohjautuu aina tiesuunnitelmaan. Budjetti ei elä laajennusten myötä, Akseli Nurmi kommentoi.

Iso osa keskustelussa olleista katuverkon puutteista olikin sellaisia, jotka kuuluvat kaupungille.

Kevään tilaisuudessa nousi jo esiin se, että Kojan ja Juustoportin väliin jäisi kolmostielle kiveykseen aukko, mutta sen kohdalla ei ole suojatietä.

– Se on vaarallinen, Jarmo Alajoki painotti.

– On turha jättää tuollaista ylityspaikkaa, kun kevyen liikenteen väylälle on lyhyt matka, Jari Sivula lisäsi.

Nurmen mukaan Koja on jo tehnyt muutoksia kulkureitteihin, joten alueen liikenne voi olla erilaista.

– Kun koulut alkavat elokuussa 2027, tavoitteena on, että sillat ja kevyen liikenteen väylät ovat valmiina, Mika Koskela lisäsi.

Arto Yli-Kivistö kysyi, tehdäänkö Trikootie Juustoportilta Jokipiin suuntaan ensin ja korjataan sitten salaojat.

– Kannattaisi korjata ensin ja tehdä vasta sitten tie, ettei sitä tarvitse ottaa auki.

Koskela vakuutti, että se on marssijärjestys.

Kivistönkylän hankkeen kustannusarvio on 13 miljoonaa euroa, josta valtion osuus on 11 miljoonaa euroa. Kurikan kaupungin osuus (2 miljoonaa euroa) kuluu varsinaista risteysaluetta ympäröivän tieverkoston rakentamiseen.

Töiden piti alkuperäisen suunnitelman mukaan käynnistyä jo keväällä, mutta vauhtiin päästiin vasta loppukesästä.

– Rakennussuunnittelu viivästyi. Sen jälkeen kilpailutus tehtiin turvallisuussyistä kahdessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa hyväksyttiin ne, jotka voivat tehdä tarjouksen, Nurmi taustoittaa.

Nurmi vakuuttaa kutenkin, että Kivistönkylän risteys on valmis vuoden 2027 loppuun mennessä.

– Viimeinen päällystys tehdään vuonna 2028, jos tiehen tulee muodonmuutoksia.