Onko kipuraja polttoaineen

hinnassa ylitetty?

Sari Haapala

Bensiinin hinta on huidellut viime viikkoina pitkästi yli kahden euron, ja dieselin kahden ja puolen euron lukemissa. Neste Terästuulessa Peräseinäjoella kahvikupposella pistäytyneet Jussi Kangasniemi ja Jani Harju tunnustavat, että nykyinen hintalukema mittarilla kyllä kirpaisee.

Harjulle kertyy työmatkaa sata kilometriä päivässä. Hänen autonsa tankki hörppää dieseliä, jonka litrahinta on haastattelupäivänä 2,49.

– Onhan se välillä ollut enemmänkin, mutta kyllä tuokin aika lailla alkaa kipurajalla olla. Pitää pian töissä johtajalle ehdottaa nelipäivästä työviikkoa, että olisi kaksi tuntia enemmän päivässä töissä. Ei tarttisi ajella kuin neljänä päivänä.

Myös Kangasniemi tankkaa pääasiassa dieseliä. Mies naurahtaa, että bensaa menee lähinnä vain ruohonleikkuriin. Ajokilometrejä hänelle kertyy vaihtelevasti.

– Välillä työ on viiden kilometrin päässä, välillä pitää ajaa kahdeksankymmentä kilometriä.

Molempien mielestä kipuraja polttoaineen hinnassa menee parissa eurossa.

– Se on maksimi.

Miesten mielestä nykyisellä dieselin hinnalla sen erillinen vero pitäisi poistaa kokonaan. He muistelevat hinnan olleen joskus taannoin euron tietämissä. Silloin veronkin maksaminen tuntui kohtuulliselta.

Peräseinäjokinen Petri Männikkö työskentelee yrittäjänä kuljetusalalla. Hän tuumaa, että kyllähän nykyisissä lukemissa olevat polttoaineen hinnat ovat hänen työssään iso tekijä.

– Kun itsellä kulurakenne kasvaa, sitä on siirrettävä eteenpäin hintoihin. Ei ole muuta mahdollisuutta. Jos se ei onnistu, homma loppuu. Polttoaine on kuitenkin niin iso tekijä.

Männikkö huomauttaa, että alan yrittäjänä hän kykenee onneksi vaikuttamaan omaan kalustoonsa.

– Sen täytyy olla mahdollisimman polttoainetaloudellista niin, että kaluston kulutus on mahdollisimman pientä. Mutta kallistahan tuo polttoaine on tulopuoleen verrattuna, kun samaan aikaan kaikki muutkin hinnat ovat nousseet niin paljon.

– Mutta niinhän se on, että kun öljyn hinta nousee, se vaikuttaa paljon laajemmin ja kaikki muukin kallistuu. Seurannaisvaikutuksia tulee, mies miettii.

Männikkö ei uskalla lähteä arvuuttelemaan, onko polttoaineitten hintakatto nyt saavutettu.

– Silloin aikanaan, kun se nousi puoleentoista euroon, sitä ajatteli sen olevan tapissa. Ettei se siitä voi enempää ikinä nousta. Ja nyt diesel on kaksi ja puoli euroa, että mitä tähän nyt sanoisi, hän hymähtää.